世界首创 - Pohokura项目

赛尔被Technip委派设计并执行一项独特的运输任务，即运送420吨的导管架及海上井口平台。

这 套安装在新西兰Taranaki盆地的钢套及平台是一套组合工艺，要求进行完整的运输分析及海上操作程序。在这种情况下，赛尔与客户Technip一起合 作，在吊装过程中，通过工程方法旋转56米长的导管架，并使装置与地面随时保持1米的距离。在世界上，这是第一次将组合装置由水平位置转向垂直位置，并将 其放置到赛尔的MV Annergret船舱中，这台设备突出舱口42米，冲向蓝天。

这次航行中，在通过一些最危险海域时，船舶以18节的速度航行，由于速度相对“减慢”，花费了7天的时间，这是为了 符合了 Germanischer Lloyd船级社关于绝对安全的要求。 另外，对于此次敏感航行，Houston （休斯顿）气象局还通过卫星对天气变化进行了连续监测。

“为了完成对导管架 的安全运输的挑战，我们对海洋、波浪、风力及当前海域进行了认真分析及预测，并最终使之成为最顺利的航行。只有在拥有丰富经验的专家及科技团队的合作下， 包括工程师、技术调研人员及航海人员等，这样的航行才会成为可能。SAL很幸运地拥有这样的团队，包括在重型吊装运输中有丰富经验的船长。”

Hajo Bäker船长、重型吊装指挥员/海上装载船长 这样说到。

与传统的海上运输驳船的方法相比，赛尔的MV Annegret 是普通驳船速度的3倍，并减小设备疲劳，可延长10年左右的使用寿命。

为 了完成设备的海上卸载，MV Annegret 停泊在距离安装位置仅4米的区域，并将导管架放置到海底。 过去，类似的操作只能通过驳船来完成。为保证第一次操作的成功，由德国的GL船级社及荷兰的MARIN海运调研机构通过包括模型模拟在内的运动分析系统对 锚泊的牵力进行了预测。